發(fā)動機的驅動力如何作用于車輪？其中關鍵的部分就是車橋，通過車橋中主減速器和差速器將縱向的驅動力轉變成橫向的力，從而帶動車輪旋轉前進，而齒輪又是其中最為核心的部件，其生產工藝和精確度直接影響齒輪的性能和車輛行駛中的噪音。在這種高標準的要求下，齒輪生產的每一個環(huán)節(jié)都務必精益求精。

　　走進合肥美橋汽車傳動及底盤系統(tǒng)有限公司齒輪工廠，其自動化和數字化的程度令人驚嘆，除了全自動生產線外，其他設備均是高精度的數控設備及加工中心，復雜的生產線只要少數人就能完成。

　　后橋主、被動齒輪通過初加工數控中心、搓齒機、熱處理線、噴丸機、研齒機、清洗機和磷化線等多個設備加工后，最終由鍛坯狀態(tài)成為成品狀態(tài)。從最初的數控加工中心開始，每一道工序的制作全部通過自動化設備完成。“將相應的參數輸入到數控加工中心操作界面上，在數控機床的作用下，最初的鍛坯狀態(tài)被切割成齒輪的初始模型，再經過多道工序的打磨最終才能成為成品。”齒輪工廠負責人楊鋒軍告訴記者，在數控機床的控制中，齒輪的精確度可以精確到千分之五毫米。

　　記者看到，在齒輪生產過程中，除了數控設備外，兩條自動化的生產線多米的生產線臺大型設備只需要一個工人操作，通過滲碳工藝使得齒輪內部更為柔韌，表面更加耐磨。清洗、預氧化、滲碳、淬火、后清洗、回火，熱處理線上的每一道工序都實現了自動化，平均18分鐘就能完成一副齒輪的熱處理。不僅工作效率高，高端設備也更加有益于周邊的環(huán)境。“處理過程中，爐子中的溫度高達930度，但是爐子外壁的溫度卻只有45度。”楊鋒軍告訴記者，以前由于熱處理過程中爐煙、爐壁溫度高等原因，會對外面的加工環(huán)境造成影響，從而對齒輪的加工過程產生影響，熱處理設備都會單獨放在一間廠房中，而全自動化的高端設備則克服了這些問題，不但不會產生爐煙，爐外壁溫度也十分穩(wěn)定，生產更加集中。磷化線，齒輪生產的最后一道生產線，也是一套全自動生產線。記者看到，只需要將待加工的齒輪放到支架上，啟動設備，整個磷化過程便一氣呵成。冷水清洗、預脫油脂、熱水清洗、磷化、再清洗、烘干、防銹，每一道工序在一臺自動行車的支配下，有序完成。8分鐘的時間8套齒輪就完成磷化過程，等待下線。

　　從高精度的數控設備到自動化生產線，齒輪工廠已經完全實現了數字化、自動化。包括兩臺自動生產線道，一個班次只需要工作人員12名，產能達到130~160套/班。（來源：合肥新聞網）

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