發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力如何作用于車(chē)輪？其中關(guān)鍵的部分就是車(chē)橋，通過(guò)車(chē)橋中主減速器和差速器將縱向的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)變成橫向的力，從而帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，而齒輪又是其中最為核心的部件，其生產(chǎn)工藝和精確度直接影響齒輪的性能和車(chē)輛行駛中的噪音。在這種高標(biāo)準(zhǔn)的要求下，齒輪生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都務(wù)必精益求精。

　　走進(jìn)合肥美橋汽車(chē)傳動(dòng)及底盤(pán)系統(tǒng)有限公司齒輪工廠，其自動(dòng)化和數(shù)字化的程度令人驚嘆，除了全自動(dòng)生產(chǎn)線外，其他設(shè)備均是高精度的數(shù)控設(shè)備及加工中心，復(fù)雜的生產(chǎn)線只要少數(shù)人就能完成。

　　后橋主、被動(dòng)齒輪通過(guò)初加工數(shù)控中心、搓齒機(jī)、熱處理線、噴丸機(jī)、研齒機(jī)、清洗機(jī)和磷化線等多個(gè)設(shè)備加工后，最終由鍛坯狀態(tài)成為成品狀態(tài)。從最初的數(shù)控加工中心開(kāi)始，每一道工序的制作全部通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備完成。“將相應(yīng)的參數(shù)輸入到數(shù)控加工中心操作界面上，在數(shù)控機(jī)床的作用下，最初的鍛坯狀態(tài)被切割成齒輪的初始模型，再經(jīng)過(guò)多道工序的打磨最終才能成為成品。”齒輪工廠負(fù)責(zé)人楊鋒軍告訴記者，在數(shù)控機(jī)床的控制中，齒輪的精確度可以精確到千分之五毫米。

　　記者看到，在齒輪生產(chǎn)過(guò)程中，除了數(shù)控設(shè)備外，兩條自動(dòng)化的生產(chǎn)線多米的生產(chǎn)線臺(tái)大型設(shè)備只需要一個(gè)工人操作，通過(guò)滲碳工藝使得齒輪內(nèi)部更為柔韌，表面更加耐磨。清洗、預(yù)氧化、滲碳、淬火、后清洗、回火，熱處理線上的每一道工序都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，平均18分鐘就能完成一副齒輪的熱處理。不僅工作效率高，高端設(shè)備也更加有益于周邊的環(huán)境。“處理過(guò)程中，爐子中的溫度高達(dá)930度，但是爐子外壁的溫度卻只有45度。”楊鋒軍告訴記者，以前由于熱處理過(guò)程中爐煙、爐壁溫度高等原因，會(huì)對(duì)外面的加工環(huán)境造成影響，從而對(duì)齒輪的加工過(guò)程產(chǎn)生影響，熱處理設(shè)備都會(huì)單獨(dú)放在一間廠房中，而全自動(dòng)化的高端設(shè)備則克服了這些問(wèn)題，不但不會(huì)產(chǎn)生爐煙，爐外壁溫度也十分穩(wěn)定，生產(chǎn)更加集中。磷化線，齒輪生產(chǎn)的最后一道生產(chǎn)線，也是一套全自動(dòng)生產(chǎn)線。記者看到，只需要將待加工的齒輪放到支架上，啟動(dòng)設(shè)備，整個(gè)磷化過(guò)程便一氣呵成。冷水清洗、預(yù)脫油脂、熱水清洗、磷化、再清洗、烘干、防銹，每一道工序在一臺(tái)自動(dòng)行車(chē)的支配下，有序完成。8分鐘的時(shí)間8套齒輪就完成磷化過(guò)程，等待下線。

　　從高精度的數(shù)控設(shè)備到自動(dòng)化生產(chǎn)線，齒輪工廠已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、自動(dòng)化。包括兩臺(tái)自動(dòng)生產(chǎn)線道，一個(gè)班次只需要工作人員12名，產(chǎn)能達(dá)到130~160套/班。（來(lái)源：合肥新聞網(wǎng)）

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